โมดูลสายพื้นฐาน SIEMENS 6SL3335-1TE41-7AA3 แหล่งจ่ายไฟที่ระบายความร้อนของเหลว 830kW

SIEMENS 6SL3335-1TE41-7AA3 เป็นโมดูลสายพื้นฐาน (BLM) ที่น่ากลัวภายในครอบครัว SINAMICS S120 ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับการใช้งานอุตสาหกรรมที่มีพลังงานสูง ไม่เหมือนกับหนังสือขนาดกะทัดรัดและระบายความร้อนด้วยอากาศ หน่วยนี้เป็นโมดูลแหล่งจ่ายไฟที่ออกแบบมาเพื่อส่งพลังงานอย่างต่อเนื่องขนาดใหญ่ 830 กิโลวัตต์จากรถบัส DC ท การทำงานบนอินพุต AC สามเฟส 380-480V มันออกจาก 510-650V DC ที่แข็งแกร่งที่ 1730A สร้างกระดูกสันหลังพลังงานพื้นฐานสําหรับระบบขับเคลื่อนหลายแกนที่กว้างขวางในอุตสาหกรรมหนัก คุณสมบัติที่กําหนดคือระบบระบายความร้อนของเหลวแบบบูรณาการ ซึ่งจำเป็นสําหรับการจัดการภาระความร้อนที่สําคัญในระดับพลังงานนี้ การรับประกันความน่าเชื่อถือและความมั่นคงในสภาพแวดล้

1. ภาพรวมของผลิตภัณฑ์และการบูรณาการระบบหลัก

6SL3335-1TE41-7AA3 เป็นมากกว่าเพียงแค่เครื่องแปลงไฟฟ้า เป็นหน่วยผลิตพลังงานกลางสําหรับระบบ SINAMICS S120 "common DC link" ในสถาปัตยกรรมนี้ โมดูลสายพื้นฐานที่มีความจุสูงเดียวนี้แก้ไขพลังงานเครือข่าย AC ที่เข้าเพื่อสร้างบัสแรงดันไฟฟ้า DC ที่มั่นคง โมดูลมอเตอร์หลาย (ซึ่งสามารถเป็นขนาดหนังสือหรือประเภทแชสซี่) จากนั้นดึงจากบัส DC ทั่วไปนี้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์แต่ละตัว วิธีนี้ให้การแปลงพลังงานเป็นศูนย์กลาง ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบรวม และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าสําหรับเครื่องจักรที่

ในฐานะโมดูลสายพื้นฐานหลักการทํางานของมันคือการแก้ไข มันแปลง AC เป็น DC แต่ไม่ได้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าลิงค์ DC เป็นค่าคงที่ (คุณสมบัติของ Active Line Modules) และไม่สามารถฟื้นฟูได้ นี่หมายความว่าพลังงานเบรกที่เกิดจากมอเตอร์ต้องถูกกระจายผ่านหน่วยต้านทานเบรกภายนอก ปรัชญาการออกแบบนี้ให้ความสําคัญกับความแข็งแกร่ง ความเรียบง่าย และประสิทธิภาพด้านค่าใช้จ่าย สําหรับการใช้งานที่การเบรกบ่อยและใช้พลังงานสูงไม่ใช่โ ความฉลาดของโมดูลถูกใช้ผ่านอินเตอร์เฟส DRIVE-CLiQ ที่บูรณาการซึ่งช่วยให้มันสามารถตั้งค่า, ติดตามและวินิจฉัยได้อย่างราบรื่นโดยหน่วยควบคุม SINAMICS กลาง (เช่น CU320-2) ทําให้มันเป็นส่วนประกอบที่

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและลักษณะการทำงาน

6SL3335-1TE41-7AA3 ถูกกําหนดโดยการจัดอันดับพลังงานที่พิเศษและการจัดการความร้อนที่พิเศษ มันยอมรับการเข้า AC สามเฟสมาตรฐานที่มีช่วงแรงดันไฟฟ้า 380V ถึง 480V และความถี่ 50 หรือ 60 Hz เอาท์พุตหลักของมันคือการเชื่อมต่อ DC ที่ไม่ได้รับการควบคุมโดยมีแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันไปตามสัดส่วนของอินพุต โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 510V ถึง กระแสออก DC ที่ได้รับการจัดอันดับเป็น 1730 A ที่สูงสุด และสูงสุดคือการจัดอันดับพลังงานออกอย่างต่อเนื่อง 830 kW ภายใต้เงื่อนไขที่ระบุ

ข้อกำหนดที่สำคัญและแตกต่างกันคือการจัดอันดับการป้องกัน IP00 นี่แสดงให้เห็นว่าโมดูลไม่มีการป้องกันฝุ่นหรือน้ำ มันออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับการติดตั้งภายในตู้ควบคุมที่ได้รับการคุ้มครองอย่างเต็มที่ หรือห้องไฟฟ้าที่มีสภาพสิ่งแวดล้อมถูกคว การเลือกการออกแบบนี้เป็นเรื่องทั่วไปสําหรับส่วนประกอบที่มีพลังงานสูง เนื่องจากมันให้ความสําคัญในการเข้าถึงที่ไม่มีขัดขวางสําหรับการทำความเ ประสิทธิภาพของโมดูลได้รับการรับประกันภายในช่วงอุณหภูมิบรรยากาศที่กําหนดไว้ และการยึดมั่นในข้อจำกัดเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสํ

3. ปรัชญาการออกแบบและคุณสมบัติวิศวกรรมหลัก

3.1 ระบบความร้อนของเหลวขั้นสูง

คุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดของโมดูลแหล่งจ่ายไฟนี้คือวงจรระบายความร้อนของเหลว ที่ 830 กิโลวัตต์ การสูญเสียพลังงาน (ความร้อนที่เกิดขึ้น) ภายในโมดูลมีขนาดใหญ่มากเกินไปที่จะถูกกระจายโดยการระบายความร้อนทางอากาศทั่วไป ระบบระบบระบายความร้อนของเหลวแบบบูรณาการใช้สารระบายความร้อนที่หมุนเวียน (โดยทั่วไปคือผสมน้ำและไกลโคล) เพื่อดูดซับความร้อนโดยตรงจากเซมิคอนดักเตอร์พลัง วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศที่ช่วยให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงอย่างน่าทึ่งให้มีพลังงานมากมายจากรอยเท้าที่ค่อนข้างกะทัดรัด นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงเสียงเสียงและป้องกันการหมุ

3.2 การก่อสร้างหนักสำหรับอายุการใช้งานอุตสาหกรรม

สร้างขึ้นสำหรับการดําเนินการตลอด 24 ชั่วโมงในอุตสาหกรรมหนัก โมดูลใช้การก่อสร้างแบบแชสซีที่แข็งแกร่ง มันใช้เซมิคอนดักเตอร์พลังงานคุณภาพสูงและตัวเก็บประจุ DC-link ที่แข็งแกร่งที่ออกแบบมาสําหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้ความเครียดไฟ การเชื่อมต่อพลังงานทั้งหมดถูกออกแบบมาสําหรับสายเคเบิลกระแสสูงต้องการการตั้งค่าการสิ้นสุดและแรงบิดที่เหมาะสมตามแนวทางการติดตั้ง Siemens การออกแบบทําให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นด้วยการเข้าถึงที่ชัดเจนในการเชื่อมต่อความเย็นและตัวชี้วัดสถานะ

3.3 การวินิจฉัยความปลอดภัยและระบบแบบบูรณาการ

แม้จะมีการจัดประเภท "พื้นฐาน" ในแง่ของการแปลงพลังงาน แต่โมดูลถูกบูรณาการอย่างเต็มที่เข้าสู่ระบบนิเวศความปลอดภัยและการวินิจฉั ผ่าน DRIVE-CLiQ มันสนับสนุนฟังก์ชั่นความปลอดภัยที่สําคัญเช่น Safe Torque Off (STO) ซึ่งสามารถถูกเส้นทางผ่านระบบควบคุมเพื่อป้องกันการใช้งานมอเตอร์ที่ไม่ มันให้ข้อมูลในเวลาจริงที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสถานะการทำงาน อุณหภูมิ ค่าไฟฟ้า และข้อความความผิดพลาด ทําให้การบำรุงรักษาที่คาดการณ์และลดเวลาหย

4. พื้นที่การใช้งานหลักและมูลค่าการดำเนินงาน

โมดูลสายพื้นฐาน 830 กิโลวัตต์นี้ไม่ใช่ส่วนประกอบทั่วไป มันถูกใช้ในภาคที่มีความต้องการสูง การใช้งานหลักของมันคือในกระบวนการอุตสาหกรรมโลหะ เช่นการขับรถม้วนหลักในโรงงานรีดร้อนและเย็น, การใช้งาน slitters, หรือขับเคลื่อนสายหล่ออย่างต่อเนื่อง. มันเป็นสิ่งสําคัญเท่าเทียมกันสำหรับการจัดการวัสดุขนาดใหญ่ รวมถึงการขับเคลื่อนสําหรับเครื่องขยายล้อถัง, เครื่องซ้อน, และเครื่องขนส่งเรือในการด อีกพื้นที่สําคัญคือ ม้านั่งทําทดสอบระดับเมกะวัตต์สําหรับภาครถยนต์, การบินและอวกาศและพลังงาน ที่จําเป็นการขับรถยนต์ที่แม่

ข้อเสนอค่าการดำเนินงานชัดเจน: มันให้แหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูง โดยใช้เครื่องแก้ไขขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพหนึ่งแทนที่จะมีขนาดเล็กหลายตัว การสูญเสียของระบบจะลดลงและคุณภาพพลังงานที่จุดเชื่อมต่อกริดสามารถจัดการได้ ในขณะที่การออกแบบที่ไม่ได้รับการฟื้นฟูหมายถึงพลังงานเบรกถูกเสียเป็นความร้อน ในหลายของการใช้กระบวนการที่ต่อเนื่องเหล่านี้ เหตุการณ์เบรกไม่บ่อยหรือมีพลังงานต่ำกว่าเมื่อเทียบกับพลังงานขับเ BLM ให้บริการที่แข็งแกร่ง พิสูจน์แล้ว และมีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสม

มุมมองที่ขยาย: บทบาทของไดรฟ์ที่ทำความเย็นด้วยของเหลวที่มีพลังงานสูงในอุตสาหกรรม

1. ทำไมระบายความร้อนของเหลวเป็นมาตรฐานสำหรับไดรฟ์เมกะวัตต์

เมื่อระบบขับเคลื่อนขยายเป็นร้อยกิโลวัตต์และมากกว่า การระบายความร้อนทางอากาศจะถึงขอบเขตทางกายภาพพื้นฐาน ปริมาณอากาศที่จําเป็นเท่านั้น กลายเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่อย่างเงียบสงบและมีประสิทธิภาพ ความร้อนของเหลวด้วยความจุความร้อนที่เหนือกว่าและความนําความร้อนกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้ได้เท่านั้น มันทำให้วิศวกรสามารถบรรจุพลังงานสูงมากในรอยตัวที่สามารถจัดการได้ ปัจจัยสําคัญในโรงงานอุตสาหกรรมที่พื้นที่มีคุณภาพสูง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงที่คาดหวังในอุตสาหกรรมหนักที่ใช้ทุนที่มาก

2. ความจําเป็นการออกแบบระบบสำหรับ BLMs ปัจจุบันสูง

การดําเนินการโมดูลขนาดนี้ต้องมีวิศวกรรมระบบอย่างรอบคอบ หน่วยเบรกภายนอกไม่ใช่อุปกรณ์เสริม แต่เป็นส่วนประกอบที่สําคัญต่อความปลอดภัยที่บังคับใช้ขนาดเพื่อจัดการกับ วงจรระบายความร้อนของเหลวต้องเป็นระบบย่อยที่ออกแบบมาเป็นมืออาชีพพร้อมปั๊ม, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, การกรอง, และการควบคุม, มักจะต้องใช้สกิดระบายความร้อนที่ สิ่งที่สําคัญเท่ากันกันคือส่วนประกอบการเชื่อมต่อตรงไฟฟ้า - ตัวติดต่อสายขนาดใหญ่, ตัวต่อวงจรป้องกันหรือฟิวส์ และตัวกรองบรรเทาฮาร์โมนิก - ทั้งห การออกแบบตู้ต้องรับประกันการป้องกันที่สมบูรณ์แบบ IP54 หรือสูงกว่าสําหรับโมดูล IP00 และให้พื้นที่เพียงพอสําหรับช่องว่างที่จําเป็นรอบหน่วยสําหรับท

3. เปรียบเทียบสถาปัตยกรรมโมดูลพลังงานที่ขนาด

ในระดับพลังงานของ 6SL3335-1TE41-7AA3 การเลือกระหว่าง Basic (BLM), Smart (SLM) และ Active Line Module (ALM) เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนที่สําคัญ โมดูลสายสมาร์ทที่สามารถเปรียบเทียบได้ (SLM) จะเพิ่มความสามารถในการฟื้นฟูพลังงานเบรกกลับไปยังกริด ให้ประหยัดพลังงานอย่างมากในการใช้งานที่มีการชะลอตัวบ่อยของภาระความเสียหายขนาดให อย่างไรก็ตาม มันมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นและความซับซ้อนที่สูงขึ้น โมดูลสายการใช้งาน (ALM) จะเพิ่มทั้งการฟื้นฟูและการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของบัส DC ที่สมบูรณ์แบบเหมาะสำหรับกระบวนการที่ไดนามิกและไวที่สุด

การตัดสินใจขึ้นอยู่กับวงจรหน้าที่ของการสมัคร สําหรับโรงงานรีดขั้นตอนอย่างต่อเนื่องที่มีภาระคงที่ การประหยัดพลังงานจาก SLM / ALM อาจไม่มีค่าใช้จ่ายได้ สําหรับเครื่องบดแร่ที่มีภาระวงจรหรือตู้ทดสอบที่เร่งและเบรกอย่างต่อเนื่อง คุณสมบัติการฟื้นฟูของ SLM / ALM สามารถนําไปสู่ผลตอบแทนที่น่าสนใจในการลงทุนผ่านการลดค่าใช้จ่ายพลัง

คำถามที่ถามบ่อย (FAQ)

1. ระบบเสริมที่สำคัญที่สุดสำหรับโมดูลสายพื้นฐานนี้คืออะไร?

ระบบเสริมที่สําคัญที่สุดคือวงจรระบายความร้อนของเหลวภายนอก โมดูลไม่สามารถทํางานได้โดยไม่มีระบบความเย็นที่ทํางานอย่างถูกต้อง ที่ให้อัตราการไหล, ความดันและอุณหภูมิของน้ำทำความเย็นที่ถูกต้องตามที่ระบ ความล้มเหลวของระบบนี้จะนําไปสู่ความร้อนเกินไปและปิดโมดูลเพื่อป้องกันความเสียหายทันที

2. โมดูล 830kW นี้สามารถจัดหาผสมของโมดูลมอเตอร์ที่แตกต่างกันได้หรือไม่?

ใช่ นี่คือความแข็งแรงหลักของแนวคิดรถบัส DC ทั่วไป การจัดอันดับพลังงาน 830kW และความจุปัจจุบัน 1730A ของโมดูลแสดงถึงพลังงานทั้งหมดที่มีอยู่บนบัส DC นักออกแบบระบบสามารถเชื่อมต่อการรวมกันใด ๆ ของโมดูลมอเตอร์ SINAMICS S120 (เช่น โมดูลแชสซีขนาดใหญ่ 200 กิโลวัตต์หลายโมดูลและโมดูลขนาดหนังสือขนาดเล็กมากมาย) ตราบใดที่รวมของความต้องการพลังงานพร้อมกันไม่เกินการจั

3. ทำไมต้องเลือก BLM ที่ไม่สามารถฟื้นฟูได้ในระดับพลังงานนี้ถ้าประสิทธิภาพพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ?

การเลือกเป็นพื้นฐานทางเศรษฐกิจและเฉพาะการใช้งาน ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายล่วงหน้าระหว่าง BLM และ SLM / ALM ที่ฟื้นฟูของการจัดอันดับพลังงานนี้เป็นอย่างมาก ในแอพพลิเคชันที่เบรกไม่บ่อยมากระยะเวลาสั้นหรือที่พลังงานเบรกค่อนข้างเล็ก (เช่นการหยุดช้าบนสายพานลำเลียง) ระยะเวลาการคืนเงินที่ง่ายดายสําหรับเทคโนโลยีการฟื้นฟูอาจ BLM พร้อมตัวต้านทานภายนอก ให้คําตอบที่แข็งแกร่ง คาดการณ์ได้ และต้นทุนต่ำสําหรับสถานการณ์เหล่านี้

4. การจัดอันดับ IP00 หมายถึงอะไรสำหรับการออกแบบตู้

การจัดอันดับ IP00 กําหนดให้โมดูลต้องติดตั้งภายในตู้ที่ได้รับการป้องกันอย่างเต็มที่ - โดยปกติคือตู้ควบคุมที่มีการจัดอันดับ IP54 ขั้นต่ำส นี้รับประกันการป้องกันฝุ่นและสเปรย์น้ำที่พบบ่อยในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรม การออกแบบตู้ยังต้องคำนึงถึงความร้อนที่กระจายจากระบบความเย็นของโมดูล และให้ช่องว่างที่ระบุไว้สําหรับการบำรุงรักษาและการไหลของอากาศที่ทำความเย็นไปยังส่

5. พลังงานเบรกจัดการด้วยโมดูลสายพื้นฐานนี้ได้อย่างไร?

พลังงานเบรกถูกจัดการโดยหน่วยเบรกภายนอก (เรียกว่า chopper) และตัวต้านทานเบรก เมื่อมอเตอร์ช้าลงและทำให้แรงดันบัส DC เพิ่มขึ้นหน่วยเบรกจะเปลี่ยนธนาคารต้านทานเข้าสู่วงจรโดยอัตโนมัติแปลงพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินเป็นความร้อนซึ่งจะถูกกระจายไปยังอากา ตัวต้านทานจะติดตั้งอยู่นอกตู้ควบคุมหลักในพื้นที่ที่มีระบายอากาศดีเนื่องจากความร้อนที่รุนแรงที่พวกเขาสร้าง